Можно было и в текстовом виде, но было лень сохранять оригинальные чаптеры и крепить фото согласно им.



Оригинал статьи

Даже в разряде second hand язык не поворачивается называть эти машины средствами передвижения. Они по-прежнему роскошь, содержать которую может позволить себе далеко не каждый. Но именно поэтому, как и в былые времена, они, четко и емко подчеркивая социальный статус своих владельцев, остаются чем-то большим, чем просто автомобили.

BMW 7-series E38 - Mercedes S-class W140

«Семёрки» BMW бывали на наших тестах несколько раз, но сегодня у нас в гостях удлинённая версия с литерой L в индексе. Дополнительные 100 мм в базе увеличили общую длину автомобиля на 140 мм. Все эти «лишние» миллиметры достались пассажирам и сделали из обычной «семёрки» почти лимузин.

Читайте на kolesa. Kz

Правда на немецком

Нашел в интернете, вроде занятное видео... Типа мануала, или видео инструкции... Помню кто то искал...

На территории постсоветского пространства BMW 7 Series (Е38) хорошо известен. Это не просто один из дорогих представительских автомобилей – благодаря нашумевшему кинофильму «Бумер» он стал звездой телеэкрана. Но так ли крут Е38 в реальной жизни? Мы решили это выяснить.

Читать статью целиком на сайте autocentre. Ua

Впервые BMW 7-й серии в кузове Е38 показали в 1994 году. Однако несмотря на то, что с момента дебюта модели прошло уже довольно много лет, автомобиль все еще считается очень престижным. Помимо того он чертовски комфортен и имеет двигатели, которым позавидуют многие автопроизводители.

К сожалению текста нет. Нашел на сайте Кати Карениной.

Модель 750hL имеет кузов типа седан, а под ее капотом находится 12-цилиндровый двигатель, способный разогнать машину до 227 км/ч. На одной заправке BMW 750hL может проехать более 320 км, а продукты сгорания практически полностью состоят из воды.

Безмятежно струящийся над поверхностью дороги воздух внезапно наполняется аэродинамическим шумом; еще мгновение — и он уже в воздухозаборнике мчащейся со скоростью 220 км/ч "пятерки" BMW с шильдиком 530d на крышке багажника.
В течение микросекунд воздух проходит через турбину и радиатор интеркулера, всасывается в цилиндры и смешивается со струйками солярки, бьющими на днища поршней из форсунок непосредственного впрыска. Горючая смесь, воспламенившись от восемнадцатикратного сжатия, сгорает практически полностью. Выхлопные газы успевают по дороге на волю крутануть крыльчатку турбокомпрессора и пройти сквозь раскаленные керамические соты окислителя-нейтрализатора... Над дорогой остаются тишина и несколько десятков частиц NOx и CH на миллион молекул прозрачного осеннего воздуха.
Но вновь слышен нарастающий шум. Вслед за самым быстрым в мире серийным дизельным седаном лишь ненамного медленнее мчится BMW 730d. Под капотом "семерки" стоит тот же самый новый трехлитровый 184-сильный турбодизель.

Я работаю на броневике. Солидно звучит? Мне эта машина нравится. Хотя внешне — "семерка" как "семерка". Правда, тот, кто разбирается, различит широкие темные полосы, окаймляющие тонированные стекла, и более широкие шины. И поймет, что перед ним — BMW 750 iLА, бронированный по классу В7.
К тому, что за ручку тяжеленной двери нужно тянуть втрое сильнее, я уже привык. К тишине внутри — тоже. Вся жизнь снаружи проходит словно в немом кино. А здесь при каждом повороте головы оглушительно шуршит по вороту непромокаемой куртки однодневная щетина. И тихо мурлычет задушенный звукоизоляцией баритон двенадцатицилиндрового мотора...

Усилие на баранке, которую на малой скорости можно повернуть одним пальцем, с набором хода растет — ребята на сервисе сказали, что это работает гидроусилитель ZF Servotronic с переменным усилием на руле. Мелких неровностей на дороге не чувствуешь — мощная подвеска с хитрыми электроннорегулируемыми амортизаторами несет трехтонный кузов с потрясающей плавностью. Лишь сильные ямы отдаются заметными в почти полной тишине приглушенными ударами.
Динамика? Мало не покажется! Но на такой машине не надо шустрить. Торопишься? Тогда не поленись, достань из багажника мигалку, установи ее в гнездо над левой центральной стойкой, включи сирену — и все будет в порядке!

Линейка автомобилей компании BMW имеет довольно простую и понятную градацию. Столь привычные нашему уху названия «трешка», «пятерка» и т. д. своей лаконичностью вполне соответствуют немецкой четкости. Понятна также и «заряженная» серия «эмок»:

Мюнхен. 30 лет назад на свет появился BMW 7 серии. Он был создан на базе представленного в 1976 году большого купе 6 серии. Внешний облик BMW 7 серии был разработан главным дизайнером BMW Полем Браком.

Впервые BMW 7-й серии в кузове Е38 показали в 1994 году. Однако несмотря на то, что с момента дебюта модели прошло уже довольно много лет, автомобиль все еще считается очень престижным. Помимо того он чертовски комфортен и имеет двигатели, которым позавидуют многие автопроизводители.

Всего было выпущено 327560 шт.

Образец для подражания

Все главные качества BMW проявляются в движении – мощный двигатель, даже в паре с "автоматом", придает автомобилю отличную динамику, подвеска идеально отрабатывает все кочки, ямы машина просто перелетает, а шумоизоляция – образец для подражания.

Почти все крупные автомобильные концерны имеют в гамме выпускаемых моделей автомобили представительского класса. Сегодня на наш тест прибыл автомобиль именно этого класса, марки BMW. Это BMW 728 1996 года выпуска с двигателем объемом 2.8 литра и мощностью 193 л.с., АКПП типтроник. Комплектация машины достаточно богатая: кожаный салон, деревянные вставки на панели и дверях, мультифункциональный руль, полный электропакет, раздельный климат-контроль, фирменная аудиосистема с TV, парктроник и телефон, вот только передние сиденья не имеют электропривода.

Сохраняйте спокойствие!

Любую попытку полихачить тут же пресекают системы, контролирующие правильное поведение автомобиля. Лишь когда рычаг селектора переводится в спортивный или ручной режим работы, они "умолкают", позволяя водителю порезвиться

Есть автомобили, а есть автомобили представительского класса. Есть автомобили представительского класса, а есть Mercedes. А раз есть Mercedes, то рядом и конкурент – BMW. А BMW, конечно, E38…

Ну да, пожалуй, хватит "растекаться мыслью по древу". Отбросив предисловия, прокатимся лучше на BMW 728 с удлиненным кузовом, выпущенном в 1999 году.

Итак, что мы имеем? Кузов – седан (удлиненный), коробка – "автомат" (пятиступенчатая с возможностью ручного переключения передач), подвеска – адаптивная (меняет свои настройки в зависимости от того, как ехать).

Найди пять отличий

Внешне данные BMW 735i и BMW 740iL - близнецы. Отличий не так много, а главное - характер у машин разный, что познается только в движении

Немецкий автопром достаточно долго удерживал свои позиции почти во всех сегментах автомобильного рынка. Однако год за годом японские модели все настойчивее вторгались во все классы, тесня "немцев".

Сначала сдался "гольф-класс", когда мировой рынок наводнили Corolla, Lancer и прочие. Затем пришла пора сдавать позиции классу D, где BMW 3, Audi 80 и VW Passat крепко прижали MMC Galant, Toyota Carina/Avensis и Mazda 626.

Очень долго держался главный форпост немецкой автомобильной промышленности – класс Е. Но сегодня Toyota Camry, Nissan Maxima заметно потеснили Opel Omega, а Lexus GS300 активно забирает покупателей у BMW 5 и Mercedes Е-класса.

И все же один сектор пока еще сдерживает натиск. Это автомобили класса F, к которому относятся Mercedes W220, Audi A8 и BMW 7-й серии. А вот каким оружием они обороняются, нам продемонстрировали две великолепные "семерки" от BMW.